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Ruta de bicicleta de carretera; 208 kms; 4000 m de desnivel acumulado positivo; Dificultad física: muy alta.

Si esta ruta fuera una carrera, su dureza sería similar a la de la Quebrantahuesos, o a la de la desaparecida Sierra Nevada Límite Road. Así lo demuestran sus 208 kms y sus 4000 metros de desnivel acumulado positivo. Con el hándicap añadido de los 38ºC que tuvimos que soportar a la vuelta, pasadas las cinco y media de la tarde, de un último día de Julio, en Granada.

Descripción técnica de la ruta y descarga

Pincha en cualquier punto de la imagen para visualizar y descargar la ruta

En el track de la ruta he obviado los 28 primeros kilómetros, desde Granada a Lecrín, que son comunes a la vuelta. Este primer tramo lo hicimos a primera hora de la mañana, pocos minutos después del amanecer, a una temperatura ideal y entre nieblas que se levantaban sobre el río que sirve de puerta al Valle de Lecrín, con verdes huertas a su derecha y las estribaciones de Sierra Nevada a su izquierda.

Lo duro comienza una vez que termina el tramo de descenso que nos conduce hacia la presa del pantano de Rules, a pocos kilómetros ya de la costa. Desde allí empezamos a adentrarnos en la Alpujarra y, salvo por breves tramos de bajada, tenemos que remontar desde los 147m de altitud hasta los 1500 a los que se encuentra el pueblo de Trevélez, localidad más alta de toda España, y dónde habíamos situado el punto intermedio en el que comer y retomar fuerzas.

Por el camino vamos cruzando los pueblos de la Alpujarra más profunda, con sus nombres de sabor antiguo, y sus blancas casitas encerradas en valles o colgando de las laderas de las montañas: Torvizcón, Cádiar, Bérchules (y otros como Almegíjar, Notáez o Lobras, que se van quedando a nuestra izquierda y en los que no llegamos a entrar). Y finalmente alcanzamos Trevélez, tras 120 kms de ruta y dónde paramos a recuperar fuerzas. Una hora de parada necesaria, pero tras la que, ya pasadas las dos de la tarde, se hace muy difícil arrancar de nuevo.

La vuelta, por un camino algo más corto, requiere perder altura, pero no reducir el esfuerzo. Los descensos son abruptos y técnicos, y están interrumpidos por frecuentes repechos. Ahora toca pasar por Busquístar, Pitres, Pampaneira, Órgiva y Lanjarón. Especialmente dura se hacen los 7 kilómetreos de escalada entre Órgiva y Lanjarón, con el calor de la siesta en nuestras espaldas y muchos, muchos kilómetros en las piernas.

Aún así, todo pareció llevadero en comparación con lo que nos quedaba por delante. Una vez que salimos de la Alpujarra y entramos en el Valle de Lecrín, toca remontar los aproximadamente 400 metros de desnivel que median desde poco antes de llegar a Béznar, cruzando Lecrín, hasta empalmar con la N-323. En Lecrín el termómetro marcaba 38ºC a la sombra. Al sol y montado en una bicicleta, sin una pizca de viento, el calor se hacía insoportable. Así y todo, el último tramo casi llano, desde Dúrcal hasta Armilla, lo hacemos a un ritmo vivo, dando relevos a más de 30 km/h.

Conmigo participaron una buena parte de los centuriones Granabike (Antonio Torres, Agustín Barbero, Juanjo Moro y Pepe Balderas) a los que agradezco – por decirlo de alguna manera – haber ideado y haberme convencido para participar en esta locura.

Recientemente se ha asfaltado el camino de Hazallanas, que parte del embarcadero de Guéjar Sierra y desemboca en la carretera del Hostal del Duque (ver características del puerto del Hostal del Duque en este mismo blog).

Este puerto es de dificultad  similar al susodicho Hostal del Duque, aunque al ser algo más corto y desembocar en el mismo punto tiene un puntito de dificultad añadido. Quizá el porcentaje no llegue nunca a ser tan alto como el de las dos primeras revueltas del Duque pero, considerado en su totalidad, da una ligera impresión de mayor dureza cuando se está en faena.

A ojo de buen cubero calculo que tendrá en torno a un 10% de desnivel medio, con rampas del 18% o así (hay quien dice por ahí que en algún punto se llega al 21%). Por desgracia hoy no me he llevado el gps y no tengo datos de altimetría, así que la semana que viene volveré a ir por el mismo sitio y completaré el post con toda la información altimétrica.  Mientras tanto, os dejo unas fotos y unos vídeos que dan fe de la dificultad de la subida.

También se puede encontrar información altimétrica en la crónica que http://www.granabike.com tiene colgada de la Sierra Nevada Límite del 2008 (acceder desde aquí).  La subida a Hazallanas empieza exactamente en el km 81 del track que se puede descargar de dicha crónica. Hay que tener en cuenta, sin embargo, que el descenso al embarcadero desde Guéjar no se puede hacer con bicicleta de carretera por donde marca el track de la SNL, puesto que ese tramo es de tierra. Para bajar desde Guéjar al embarcadero por asfalto hay que llegar al cuartel de la Guardia Civil, doblar a la derecha y luego tomar la carreterita que sale a nuestra izquierda.

Link a las fotos en picasa

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Ruta de bicicleta de Carretera; Torres de Albanchez-Villarrodrigo-Bienservida-Bellotar-Villaverde de Guadalimar-Riópar-Siles-Benatae; 103 kms.

Track para descargar aquí.

Y, por fin, la última gran ruta de bicicleta del verano. Un recorrido sorprendente sobre el límite de las provincias de Jaén y Albacete.

La ruta parte de Torres de Albanchez por la carretera de la Ermita. En ese punto se pasa a la provincia de Albacete y se atraviesa Villarrodrigo y Bienservida, buscando el precioso puerto del Bellotar, dominado a la derecha por la impresionante Peña del Cambrón, un hito que marca la frontera natural entre las dos provincias.

Imagen209Este puerto no tiene gran dificultad, y se disfruta enormemente. Con una pendiente suave y muy constante, se alcanza la cota y se desciende hacia Villaverde de Guadalimar. Se atraviesa el pueblo y por fin nos encontramos la carretetera que conduce al pueblo de Riópar, famoso por tener en su término el nacimiento del río Mundo, un paraje espectacular, que merece la pena visitar.

Para regresar, deshice parte del camino andado, pero en lugar de volver de nuevo por Villaverde seguí la carretera general hasta Siles, ya en la provincia de Jaén para después abandonarla y subir a Benatae, última parada del camino antes de llegar al punto de partida.

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Altimetría de la ruta

rióparRuta interactiva

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Ruta en bicicleta de carretera en dos etapas (1) Granada-Ogíjares-Dílar-Otura-Lecrín-Béznar-Azud de Vélez-Molvízar-Ítrabo-Torrecuevas-Almuñécar, 94 kms (2) Almuñecar-Torrecuevas-Ítrabo-Molvízar-Azud de Vélez-Guájar Faragüit-Pinos del Valle-Restábal-Saleres-Cozvíjar-Alhendín-Armilla-Granada, 102 kms.

Tracks y altmetrías para descargar aquí

Estos días de asueto he aprovechado mis visitas a Granada por motivos puntuales de trabajo para hacer de nuevo ciclismo de fondo en carretera. En la primera etapa Granada-Almuñécar, aproveché que la N323 cuenta ya con mucho menos tráfico desde la apertura de la nueva autovía de Motril para hacer una ruta sin grandes dificultades y con desnivel negativo. En la primera parte, el rodeo por los Ogíjares, Dílar y Otura me permitió incorporarme a la variante del Suspiro, ahorrándome las obras de Armilla. Durante todo el camino dirección sur fui buscando la N323/N323a, hasta llegar la rotonda de incorporación a la autovía, ya en la cercanía del puerto de Motril. Esta carretera la abandoné casi llegando a la costa, dirección Molvízar e Ítrabo, dos pueblos de la comarca de la costa tropical interior, por una carretera comarcal que desemboca en la conocida Carretera de la Cabra, a medio camino entre los pueblos de Otívar y Jete. Tomando dirección a Jete, 8 kms más me dejaban a la entrada de Almuñécar.

El regreso, un par de días más tarde, fue más duro, pero también mucho más interesante. Tras desandar parte del camino recorrido hasta tomar la N323 en dirección norte, y atravesar el Azud de Velez, en esta ocasión me desvié hacie el oeste hacia la preciosa pedanía de Güájar Farragüit, perteneciente al término de Los Guájares. Este pueblecito enlaza por una carretera comarcal en bastante mal estado con el Valle de Lecrín, lo que obliga a remontar en apenas 8 kms la mayor parte del desnivel positivo entre el Valle y la costa.

Como se puede apreciar en las fotos, esta carreterita es un bonito puerto de montaña, de cierta dureza a la salida de Guájar  Faragüit, pero sombreado por los pinos y que se suaviza algo después. Alcanzada la cota más alta, unos 8 kms después de abandonar el pueblo, el asfalto se deteriora notablemente, por lo que hasta Pinos del Valle hay que extremar las precauciones para evitar los pinchazos a los que soy tan propenso.

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La forma más directa de volver a Granada desde Pinos del Valle (con su precioso lavadero y su fuente cristalina, que datan de la época musulmana) es volver a la N323 desde Restábal. Yo opté por una variante que no había realizado nunca: desde Restábal tomé el desvío que a la izquierda indica el camino a Saleres. Tras un primer tramo corto de pendiente bajada, justo a la entrada de la pedanía de Saleres, la carretera se empina hasta porcentajes más que respetables. Los dos kilómetros que conducen hacia Albuñuelas son demoledores (ver el tachuelazo en la altimetría adjunta, km 62) y,  a diferencia de lo que ocurriera anteriormente, el calor ya apretaba de lo lindo y no había ni una mísera sombra en la que guarecerse.

Terminado este tremendo repecho, además, y tras bajar de nuevo durante un corto tramo, de nuevo se volvía a subir, camino de Cozvíjar, ahora sí, con una pendiente más llevadera, pero con el mismo sol de justicia, que cerca de ya de las 11am en Agosto se hace respetar.

Por fin, pasado Cozvíjar, me incorporo de nuevo a la carretera de ida, a la altura de Marchena/Padul y regreso a Granada por el camino más corto. Aún así, a la llegada, mi cuentakilómetros sobrepasa el centenar.

Altimetría Granada-Almuñécar

Granada-Almuñecar

Altimetría Almuñecar-Granada

Almuñecar-Granada

Ruta interactiva de las dos etapas

Ruta en bicicleta de carretera; 118 km; Dificultad media; Link al track gps (.gpx)

En esta semana un poco loca, con trail y series a pie, sólo faltaba una ruta de bici cañerilla. Para ello nos hemos reunido de buena mañana el pequeño grupo 100% Granabike formado por Pepe Balderas, Agustín, Juanjo y un servidor.

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Nuestra pequeña aventura pasaba por salir de Granada por Armilla, atravesar Alhendín y tomar la N323, para salir de la misma hacia el Valle de Lecrín. Después vendrían Lecrín y Béznar. En la rotonda a la salida de Béznar, tomamos a la derecha (N323a) en dirección a la recientemente construida presa de Rules y desde la misma orilla de ésta, y sin llegar a cruzar la presa, nos desviamos a la izquierda buscando la subida a Órgiva. Después de atravesar este pueblo, famoso por ser puerta de entrada a la Alpujarra, y tras varios kilómetros de dura subida, alcanzamos y atravesamos Lanjarón para, finalmente, enlazar de nuevo con el camino de ida en la misma glorieta a la salida de Béznar antes mencionada.

En fin, nada especialmente ‘secreto’ si se tiene un mapa de carreteras delante, pero, aún así una ruta de paisajes espectaculares, para mí de lo más bonito que puede hacerse en bicicleta de carretera en la provincia de Granada. Queda para una ocasión posterior adentrarse en el corazón de la Alpujarra, en dirección a Trevélez y Bérchules (ruta que ya está en la recámara para un encuentro futuro, más pronto que tarde).

La ruta ha discurrido sin más problemas que un pinchazo de Agustín y el intenso calor, que ha vuelto tras varios días de tregua, con pausas las justas para comer algo y recargar los bidones, y a un ritmo bastante vivo (23 km/h de media), que nos ha dejado a todos bastante cansados y con la sensación de haber hecho bien los deberes.

Altimetría

Lanjarón

Ruta interactiva

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Ruta de bicicleta de carretera: Torres de Albanchez, Peña del Olivar, Camino de las Acebeas, El Yelmo, Hornos de Segura, Cortijos Nuevos, La Puerta de Segura, Torres de Albanchez; 92 kms; Track gps (.gpx); Fotos.

Imagen192El Yelmo coronando la comarca de Segura en la distancia

Aprovecho el fin de semana de asueto en la Sierra de Segura para hacer una ruta que llevaba en la recámara una temporada.

A las 7.10 de la mañana ya estoy bajando de Torres de Albanchez buscando la carretera que une la Puerta de Segura y Siles. Tomo el cruce a la izquierda y, tras 9 kms de suave ascención, encuentro el desvío que conduce a la popular zona recreativa de la Peña del Olivar. Este antiguo camino forestal (Las Acebeas), asfaltado desde hace tiempo, se adentra en el corazón de la Sierra de Segura como una carretera estrecha y serpenteante, pero de firme aceptable. Desde el comienzo pica hacia arriba y a ratos sube claramente del 10%. Se trate pues de un puerto de cierta dureza y considerable longitud (10 km), con algunos descansos no muy prolongados, sobre todo cerca del final, situado en el km 24 de la ruta.

Pasado el puerto atravesamos un tramo de falso llano y ascensión que nos conduce a la Casa Forestal del Campillo (ahora abandonada y derruida), donde la señalización marca el comienzo de la ascensión al pico del Yelmo.

Casi sin tiempo para descansar, empiezan las primeras rampas del Yelmo. La carretera esta en muy mal estado (una carretera Kosovar, en palabras de mi amigo Carlos). Al principio es algo más suave, pero caracolea y se va empinando más y más conforme se avanza. Por suerte, el estado del asfalto mejora algo y, por fin, desde la cumbre, se divisa un panorama espectacular que abarca desde el Pantano del Tranco hasta parte de la provincia de Albacete, así como los pueblos que atravesaremos en el descenso.

Imagen191Últimas rampas de la subida

La primera parte del descenso consiste en desandar parte del camino andado de nuevo hasta la caseta forestal del Campillo. Aquí hay que extremar las precauciones, prueba de ello son los dos pinchazos que sufrí en la bajada, uno en la rueda delantera por una piedra afilada y otro en la trasera de un llantazo, con 200 metros de diferencia.

Reparados los pinchazos, desde la caseta forestal tomo ahora a la derecha y, sin pérdida, desciendo rápidamente hacia Hornos. Atravieso el pueblo y ya sólo queda llanear para cerrar el cículo de la ruta. Atravieso Cortijos Nuevos, dejo La Puera de Segura a la izquierda y, finalmente, asciendo los 5 kms que separan Torres de Albanchez de la carretera de Siles que tomé al comienzo de la ruta.

IBPYelmo

Análisis IBP de la ruta

altimetria el yelmo

Perfil y altimetría de la ruta

Ruta interactiva

Bikemap El YelmoPincha en cualquier punto de la imagen para acceder a la ruta interactiva

El Veleta

Publicado: 27 junio, 2009 en General
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Ruta en bicicleta de carretera; dificultad: muy alta; distancia: 47kms (sólo ida); desnivel positivo: 2731m

Fotos, Track para descargar

Impresionante subida al puerto ciclable (en bicicleta de carretera) más alto de la Península Ibérica: un desnivel de más de 2700 metros para alcanzar los 3300 desde los 680 a los que se encuentra Granada capital. Más duro aún si se tiene en cuenta que no hemos hecho la subida por la más asequible carretera de la Sierra, sino por el puerto de El Purche (ver post de la semana pasada), con varias rampas mantenidas de hasta el 17%.

Me han acompañado Pepe Balderas, en bicicleta de carretera y, a nuestra par, Patillas, con BTT (!). Ha sido pues una mañana de compañerismo que hemos terminado haciendo cumbre en un punto privilegiado desde el que nuestra vista alcanzaba perfectamente las costas de Almuñécar y Carchuna a través de una atmósfera cristalina y bajo un cielo radiantemente azul. Ni el viento, ni el calor en la subida, ni el frío de la cumbre han venido a empañar nuestra pequeña aventura

Imagen147La ruta ha comenzado en el Zaidín, en el punto de encuentro habitual de Granabike. Desde ahí hemos tomado la salida hacia Monachil. Cruzado el pueblo empiezan las primeras rampas de la carretera del Purche que nos conduce, después de coronar el puerto, a la carretera de la Sierra. Dicha carretera se abandona a la altura del Centro de Visitantes el Dornajo, en dirección al Collado de las Sabinas. Llegado el primer cruce, esto es, en el mismo Collado, de nuevo abandonamos la carretera que seguimos hacia la izquierda en dirección a Borreguiles-Veleta. Llegamos a la barrera de la Hoya de la Mora, ignoramos el único desvío que sale a nuestra derecha durante la subida y, desde ahí, ya todo es subir y subir por una carretera en pésimo estado (llamarla carretera ya es decir demasiado), hasta la cumbre del Pico del Veleta.

Imagen150El mar desde la cumbre del Veleta

Ahí va la información altimétrica de la ruta:

Altimetria 1

Y el enlace a la ruta interactiva:

Pincha en cualquier punto de la imagen para la ruta interactiva

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Esta es la otra dificultad de la jornada. Eso sí, nada que ver con las anteriores.

Recapitulemos: tras bajar de Pradollano se sube el Purche, se baja hasta Pinos Genil y ahí comienza el tramo de este post. Una vez que se llega a la Peza (punto final del track de hoy), se llanea por los pueblos que rodean y se vuelve a la Peza, para hacer de nuevo el mismo camino, pero a la inversa, de tal manera que se sube el puerto de los Blancares pero en sentido inverso. Dicho de otro modo, para la ida, el perfil es el que aparece en este post, para la vuelta, justo al revés (hay que traducir los porcentajes positivos a negativos y viceversa).

En este tramo, más que la dureza, el gran obstáculo será el calor. Como nos pille un día de solano, Dios nos coja confesados…

Ahí va la altimetría del tramo (desde Pinos Genil hasta la Peza, pasando la subida al Pantano de Quéntar y el Puerto de los Blancares (punto más alto):

Altimetria 1El perfil con las velocidades:

Altimetria 2El perfil en 3D:

Altimetria 3Y la proyección sobre Google Earth:

Altimetria 4

Como ya he dicho antes, nada que ver con las otras dos subidas gordas de la prueba. Se trata de un puerto largo, si consideramos que empieza en Pinos, pero los tramos más empinados están en torno al 9%.

Como en los post anteriores, aquí dejo en enlace para descargarse todos los archivos gráficos de este post, junto con el track (.gpx).

El puerto del Purche se sube en la primera parte de la prueba, a la salida de Monachil y justo después de comenzar el tramo libre (esto es, tras bajar de Pradollano, donde está la salida neutralizada). Se trata de un puerto duro, no tan explosivo como el del Hostal del Duque, pero que no la va a la zaga en dureza, y que muchos conoceréis de la Vuelta a España.

Aquí da el sol prácticamente todo el día y no hay árboles a los lados que refresquen el camino lo más mínimo. Suerte que se sube temprano. Y las rampas de máxima inclinación tienen dos puntitos menos que las del Hostal del Duque, pero son más largas, así que este puerto pondrá a prueba, y mucho, tu paciencia.

Ahí va el perfil, en rojo, frente a los porcentajes, azul (justo antes del km 7 hay una rampa al 19%, pero que no llega a los 150 ms de longitud y que no sale reflejada en la altimetría):

Altimetría 1El perfil frente a la velocidad…

Altimetría 2

El perfil en 3D…

Altimetría 3Y, por último, la proyección sobre Google Earth:

Altimetría 4Como en la anterior entrada, puedes descargarte todos los ficheros gráficos y el track (.gpx) utilizados para realizar este post en este enlace.

Aún sin saber si voy no no voy a hacer la SNL Road, estoy haciendo algunos reconocimientos para decidirme, así que durante esta semana aprovecharé para colgar datos técnicos y altimetrías de algunos de los tramos más duros.

Para este primer capítulo he subido a Pradollano desde Granada, de tal manera que mi recorrido de hoy ha coincidido con el que seguirá la Límite desde Pinos Genil (km 10 del track, 176 de la prueba aprox.) hasta la meta  en Pradollano (km 38’5 del track, 204 de la prueba). Ello incluye el que para la mayoría es el tramo más duro, la bien conocida subida del Hostal del Duque, que coincide con los kms 19-27 del track que se adjunta y, especialmente, las rampas en torno entre el 15 y el 17% que se encuentran entre los kms 21 y 22’5 del track.

Bien, ahí va la altimetría de la ruta que acabo de describir (en rojo, la altitud sobre el nivel del mar, en azul los porcentajes correspondientes a cada tramo):

Altimetría 1Ahora la altitud, pero frente a las velocidades de cada tramo:

Altimetría 5La vista 3D del perfil…

Altimetría 3Y, por último, la superposición sobre Google Earth:

Altimetría 4En este link puedes descargarte todos los archivos utilizados para elaborar este post, incluído el track (.gpx). En los próximos días: la subida al Purche.